①油膜强度高:

　　合成润滑油油膜强度高达225MPa，而矿物润滑油油膜强度平均为22.5MPa左右。油膜强度高可使动力传输系统直接润滑部件，如轴承、油环、阀系、齿轮等有更好的抗磨作用。

　　②黏度特性:

　　矿物油在使用期间，会因受热降解和氧化降解的共同作用，使其黏度增大，这是因为矿物基础油中存在不稳定物质所致。合成基础油不含这些不稳定物质，且与抗氧化剂的结合性能很好，故在使用相同抗氧化剂时，比矿物油阻尼油脂料有更好的抗氧化效果。因此，合成润滑油呈现出极好的黏弗克特种油脂度性能，在MS程序卅E发动机试验中，其黏度增长小于50%。

　　润滑油使用中黏度变化也受黏度指数改进剂剪切性能下降的影响。发动机油的剪切稳定性和保持该黏度等级的性能，取决于油品配方中使用的黏度指数改进剂的种类和质量。合成基础油有良好的深圳合诚润滑脂厂黏度特性，也就是说合成油只需少量黏度指数改进剂，因而油的剪切稳定性可达到最阻尼油脂大值。

　　矿物基础油的分子类型和分子量分布较宽，在高温下，低分子量的物质易于蒸发，造成蒸发损失，较高分子量的物质留下又会使黏度变大，造成发动机冷启动困难。合成基础油可较好控制挥发性能，可减少蒸发损失。

　　③低温流动性和高温挥发性:

　　与矿物基础油比较，合成基础油在低温下更易流动，倾点较低，边界泵干性润滑剂送温度也低，在低温下比矿物油料能更快地润滑和减少磨损，还能降低启动负荷和应力。

　　④燃料经济性:

　　合成油的摩擦系数低于矿物油，从而可降低动力损失，在相应的速度和负荷下可节省燃料。此外，合成油可调制低黏度油(5W或10W/30)而不影响挥发性和黏度控制要求。

　　客车和重负荷柴油车扩大行车试验表明，合成油与传统的15W/40油相比，节省燃料达3%以上。

　　⑤机件清净性:

　　合成基础油料具有抗热分解能力，不易生成淤渣和沉积物。某些合成油还具有天然的溶解能力和清净性，从而可提高部件的清净度。